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Aprilia Atlantic Seite

Hier findet IhrInteressantes über den Aprilia Roller
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Für weitere Infos wären wir dankbar

EFI Leuchte
In unserem Forum kam die Frage auf wofür die EFI Kontrollleuchte ist.
Hier die Antwort vom Jörg:
Als langjähriger Aprilia Atlantic 500 Fahrer (mittlerweile 93.000 km) erkläre ich gerne die Bedeutung vom "Mädchen" EFI:
Electronic Fuel Injection

Diese Leuchte ist aber, wie ich vor kurzem heraus gefunden habe, auch noch eine Kontrollleuchte, wenn es irgendwo im System ein Problem gibt, so auch bei einer Unterversorgung des Stromkreises, wenn der Regler bei leerer Batterie eben erst mal alles zu dieser schickt. Das Problem hatte ich vor 2 Wochen und hatte schon den Regler im Verdacht. Nach Prüfen und mit Kontaktspray versehen aller Steckkontakte zwischen Regler, Lichtmaschine und Batterie (dabei stellte ich auch eine durchgescheuerte Isolierung eines Kabels fest und ab, das wohl zu einer Massestörung im Kontakt zum Rahmen führte) und dem Laden der mittlerweile geschwächten Batterie läuft wieder alles bestens und EFI gibt wieder Ruhe.

Ist manchmal wie ne Frau - nett wenn sie mal was sagt, aber nicht immer ernst zu nehmen :-)
 

Einbaurichtung der Variorollen

Beim Einbau der Variorollen ist auf die richtige Lage zu achten!
Wenn die Rollen falsch eingebaut werden kann der Rollenbehälter beschädigt werden
Die geschlossene Seite der Rollen muß auf der inneren Druckseite des Rollenbehälters aufliegen

13.12.2006
Variozustand Atlantic 500 nach 61500km
Info von Jörg Sch.

So nun war es soweit, meine Vario hat sich verabschiedet. Wenn ich aber bedenke, dass die Vario und die Rollen mittlerweile ein Gesamtlaufleistung von 61.500 km abgespult haben, kann ich doch sehr zufrieden mit dem Ergebnis sein. Die Kunsstoffummantelungen der Metallkerne der Rollen sind in einem absolut runden Zustand mit einem Außendurchmesser von 24,8 mm (Standart nach Handbuch 24,9 mm, Minimum 24,5)!!!!!!! Da staune ich nur Bauklötze, wenn ich da an Spezies denke, die ihre Rollen extra fetten, damit sie länger halten und nicht eckig werden. Ich habe dafür keine Erklärung, vielleicht liegt es an einer gleichmäßigen Fahrweise, aber das ist nur hypothetisch.
Ein weiteres Indiz dafür könnte die vollkommen plane Lauffläche der Riemenscheibe sein, das alte Gegenstück läuft weiterhin in meinem Roller, da es genauso gut aussieht.
Fakt ist jedoch, dass, wahrscheinlich auf Grund sehr starker Wärmeentwicklung (Alpentouren mit vollem Gepäck und Sozia??), sich der Metallkern irgendwann von der Kunsstoffummantelung gelöst hat und dardurch der Rollenkäfig angegriffen wurde. Im Nachhinein denke ich mir, dass es vielleicht doch besser gewesen wäre, ich hätte die Rollen früher kontrolliert, dann könnte die alte Vario sicherlich noch genutzt werden.
Zur Neuen ist zu sagen, dass sie eine 8-Rollen_Vario ist, da die 6-Rollen_Vario wenn überhaupt nur noch mit großen Schwierigkeiten zu bekommen ist. Außerdem liegt deren Preis mit € 79,-- deutlich über dem der 8-Rollen_Vario mit €58,--. Auch hat sich die Ersatzteilversorgung, wenn man den richtigen Händler kennt, bei Aprilia erheblich verbessert. Obwohl die neue Vario erst in Italien bestellt werden musste, hatte ich sie schon nach 7!!! Tagen bei mir zu Hause, wenn ich da so an früher denke

Anbei noch ein paar Bilder meiner verschlissenen Vario:

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